近日，美国交通研究学会（简称ATRI）发布《零排放卡车碳排放评估》研究报告（以下简称《报告》），分析对比了纯电动、氢燃料电池以传统柴油卡车全生命周期的碳排放，并提出了降低三种车型碳排放的方法。《报告》认为，氢燃料电池卡车是最环保的长途运输车型。
氢燃料电池卡车是长途货运环保最优选
在能源生产和消费环节，《报告》综合考虑了美国电力来源结构和占比。以燃油卡车碳排放量作为基础，数据显示，纯电动卡车碳排放占比为56.9%，氢燃料电池卡车碳排放占比为53.3%。
在车辆处理和回收环节，三种车辆处理所产生的碳排放相同，纯电动卡车与氢燃料电池卡车电池在回收时会产生碳排放。数据显示，纯电动卡车电池回收时碳排放远大于氢燃料电池。
氢燃料电池重型应用已成共识
全球对于氢燃料电池在重型货运领域实现规模化应用已达成初步共识。美国能源部2019年12月发布燃料电池8级卡车发展目标，2030年燃料电池系统寿命、峰值效率达到25000小时和68%；2021年8月，美国加州燃料电池伙伴关系（CaFCP）发布《燃料电池卡车：加州及其他地区货运活动的愿景》，提出到2035年，美国加州将推广7万辆重型氢能卡车。
2021年2月，25家欧洲氢能行业企业和组织成立“StasHH”氢能联合体，推进重型燃料电池模块标准的制定；沃尔沃、戴姆勒于2020年4月宣布共同出资成立新的合资公司，研发生产重型载货车用燃料电池系统。
现代汽车于2020年7月交付10台XCIENT燃料电池重型载货车；丰田和日野（Hino）联合研发燃料电池重型载货车样车，计划2025年推出产品；英美资源推出的总功率为2兆瓦的世界最大燃料电池-锂电混合动力矿山运输卡车在南非Mogalakwena铂金矿正式启用。
我国氢燃料电池重卡应用正在有序推进。《氢能中长期规划（2021-2035年）》中强调，立足本地氢能供应能力、产业环境和市场空间等基础条件，结合道路运输行业发展特点，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池汽车电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。