重磅！宁德时代麒麟电池官宣落地车型！曾毓群最新发声！
今年6月23日，宁德时代第三代CTP技术——麒麟电池正式发布。据悉，该电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。
该电池一经发布，理想汽车、哪吒汽车、路特斯三家车企纷纷对外公布信息，称已与宁德时代达成合作意向。一时之间，行业内掀起了一波争抢麒麟电池率先“上车”的风潮。
8月27日，2022世界新能源汽车大会开幕日，宁德时代官宣了麒麟电池落地车型的详情，极氪009成为了率先搭载麒麟电池的车型，AITO问界系列的新车型也即将搭载麒麟电池。
公开信息显示，麒麟电池，采用宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车最高超过1000公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了在续航、快充、安全、低温性能等方面的全面提升。正因如此，麒麟电池才成为各个整车企业核心产品争相搭载的“香饽饽”。据悉，此次实现首搭的极氪009是一款纯电动MPV产品，预计于2023年一季度上市。同时，极氪001也将推出搭载麒麟电池的版本，预计在2023年二季度推出。极氪汽车相关人士告诉证券时报记者，极氪之所以会成为麒麟电池的首发品牌，不仅源于市场对于极氪品牌和产品力的认可，更是因为SEA浩瀚架构的开放性与先进性，这款架构平台可以最大化地释放麒麟电池的能效，实现高效融合。在同一日，宁德时代还官宣了与赛力斯集团的最新合作动向，麒麟电池也将落地于AITO问界系列的新车型，双方已签署五年长期战略合作协议。据悉，此次深化战略合作协议的缔结是基于双方2021年合作关系的全面升级。赛力斯披露的7月销量快报显示，7月，赛力斯集团累计销售新能源汽车1.33万辆，同比增长316.78%。其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。这当中，赛力斯与华为跨界合作的AITO问界M5是主要的销量担当。日前，赛力斯与华为联合打造的第二款产品AITO问界M7正式交付，相关的体验中心也逐步落地。截至今年8月，AITO品牌的用户中心和体验中心共落成700余家。如今，问界的车型搭载上宁德时代的电池，有望进一步夯实这一新品牌的行业地位。对于此次深化合作的深化，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东表示，华为、赛力斯、宁德时代都是致力于打造创新技术、高品质产品的企业，我们会持续创新，把最强大、最领先的技术搭载到AITO汽车上，让消费拥有真正的智慧出行体验。作为新能源汽车行业的年度盛会，2022年世界新能源汽车大会是由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的论坛活动。会上聚集了来自全球各国政产学研界的代表，围绕着“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”主题展开深度研讨。在大会现场，宁德时代董事长曾毓群也发表了主旨演讲，畅谈了他对于动力电池领域的最新观察。曾毓群直言道：“我国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究已明显落后”。在他看来，进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。我国的新能源汽车鼓励扶持政策应向绿色电池倾斜。“比如说，双积分或者免购置税政策中设置电池碳足迹的条件，只有使用低碳电池的电动车才能拿到积分，或者才可以享受免购置税政策。或者，建议研究动力电池碳积分政策，鼓励绿色低碳电池的发展。”曾毓群还建议，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。据他透露，国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规的研究已经率先启动，并在加快推动。例如，欧洲就提出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制性监管。“应对气候变化是全人类共同责任，电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准，要国际互认。”曾毓群表示，中日韩是全球最大的电池产业聚集池，尤其中国在电池产业链方面具有绝对优势，因此全球碳足迹标准法规制定过程中，中国应该更积极主动做出更大贡献。除了麒麟电池落地车型公布，还从福建日报获悉，8月25日，福鼎时代锂离子电池生产基地一期项目3号厂房传来投产好消息。据悉，福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代迄今为止全球布局的最大单体项目，规划产能120GWh，产值超千亿元。其中，基地一期布局1#2#3#工厂，二期布局4#5#超级工厂，另布局4个模组车间，形成锂电新能源电池、电芯千亿产业集群，带动上下游配套产业及第三产业发展。值得一提的是，在今年2月福建省举办的2022年第一季度全省重大项目视频连线集中开工活动中，福鼎时代锂离子电池生产基地四期工程正式开工。四期工程总投资50亿元，总建筑面积约57.2万平方米，项目建成后可新增锂离子电池产能25GWh，达产产值200多亿元。在新能源汽车及储能市场发展带动下，动力电池及储能电池需求快速增长，宁德时代超前布局产能扩张，今年上半年，公司电池系统产能已达154.25GWh，在建产能100.46GWh，同时，上半年电池系统产量125.32GWh，产能利用达81.25%。另据宁德时代日前披露的半年报数据，上半年，公司实现营业总收入1129.71亿元，同比增长156.32%，归属于上市公司股东的净利润为81.68亿元，同比增长82.17%。其中，动力电池系统上半年营收791.43亿元，同比增长159.90%；储能系统营收127.36亿元，同比增长171.41%；锂电池材料营收136.7亿元，同比增长174.15%。同时，宁德时代全球市占率大幅提升，海外客户持续突破。根据韩国机构SNE Research数据，公司动力电池使用量连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点。公司前期取得的海外动力电池客户定点实现大规模量产交付，在产品、技术、交付与服务方面持续获得海外客户认可。公司海外客户合作深化，福特汽车宣布与公司建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应；公司拟在欧洲匈牙利投资建设电池工厂，进一步完善全球战略布局。市占率不断提升，产能持续扩充的背后是宁德时代覆盖全面的客户体系支撑。动力电池方面，公司与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户深度合作。储能电池方面，公司积极开拓客户，在国内，与国家能源集团、国电投、中国华电、三峡集团、中国能建等头部能源企业达成战略合作；在海外，与 Nextera、Fluence、Wartsila、Tesla、Powin等国际前十大储能需求客户深度开展业务合作。中型电池方面，公司与ATL成立合资公司，双方优势互补，全面推进电动二轮、家储、无人机等应用场景电动化。此外，公司在多个市场应用场景推动集成创新，覆盖智慧矿山、换电服务、光储充检、智慧港口、电动船舶等领域。
