导语：在舆论和媒体传播的9月末世界三件大事中，中国的商飞919大飞机，被选入和认可。由此联想所从事的甲醇汽车和甲醇燃料推广应用工作，笔者自认为：中国商飞公司919大飞机，飞出了中国研发、中国制造的自主可控。中国甲醇汽车和甲醇燃料应用，用出了中国能源安全保障，用出了交通运输领域实现“双碳”目标的优选路径。

国庆长假，有点时间。遛弯略补北京四九城未曾到访过的历史景点，提笔记录参与甲醇汽车试点工作的点点滴滴。

1994年，美国南加州大学乔治·奥拉教授，因在碳正离子及其烃类化合物化学反应中应用的杰出贡献，独享当年诺贝尔化学奖。开启了人类将甲醇从化工品转向燃料应用的进程。开启了甲醇生产制备技术多元化的新路径。

上世纪80年代，我国中央政府、地方政府、有关行业和部分企业，通过不同方式组织参与了甲醇燃料应用的基础研究和小范围的示范应用。

2009年，以积累的大量数据、经验和教训为基础，按照国务院领导批示精神，工信部正式启动甲醇汽车试点工作的各项准备工作。组织汽车甲醇燃料应用摸底测试，甲醇燃料与常规燃料应用对比测试，提出甲醇汽车试点工作执行的“甲醇汽车产品技术要求”，组建“甲醇汽车试点工作专家组”。

2012年1月，工信部正式下发《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节【2012】42号）文件，开启了我国政府层面工业主管部门组织的甲醇汽车试点工作。

在工信部甲醇汽车试点领导小组的统一部署下，“甲醇汽车试点工作专家组”对确定的五省区10个城市开展实地调研，考察组织开展甲醇汽车试点工作在车辆保障、甲醇燃料加注、技术数据采集、试点车辆阶段测试、人体健康监查、环境影响监控等方面的准备和落实情况。

经甲醇汽车试点工作专家组对10个试点城市提出的“甲醇汽车试点工作实施方案”，进行充分论证、评审，提出最终审核意见。工信部依据试点城市报备的“甲醇汽车试点工作实施方案”和“甲醇汽车试点工作专家组”提出的“审核意见”，正式下达了组织甲醇汽车试点工作的任务书。

2013年3月，经过充分扎实的准备，山西晋中市，率先启动了我国甲醇汽车试点工作。随后，其它计划组织甲醇汽车试点工作的城市，在按照规定的试点工作流程完成全部准备工作后相继启动了甲醇汽车试点工作。至此，由工信部组织的不同车型、不同地域、不同运行模式的甲醇汽车试点工作全面展开。开启了甲醇汽车和甲醇燃料应用，以此探索降低我国石油对外依存度、保障能源安全的新途径。

这里尤其需要说明的是，我国甲醇汽车试点工作能够得以顺利开展和取得圆满结果，吉利汽车功不可没，与宇通汽车、陕重汽、陕汽通佳（后已转产）、成功汽车等汽车企业的积极参与和支持不可分割。

在甲醇汽车试点工作期间，甲醇汽车试点工作专家组还特别提出和组织开展：车用甲醇燃料对人体健康影响的研究；甲醇汽车常规和非常规排放特性研究；车用甲醇燃料全生命周期能效分析研究；甲醇燃料对不同材质腐蚀性问题的研究工作。

2013年，国务院办公厅正式发布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国办发〔2013〕12号）文件，在意见的重点领域和任务以及重点工程中，明确提出：“组织开展汽油/甲醇双燃料燃烧技术在乘用车用汽油机上的应用，柴油/甲醇双燃料燃烧技术在载重车、船舶、机车、固定柴油发电机组用重型柴油机上的应用，提高燃料供应系统关键零部件的耐腐蚀性和可靠性。”

2015年1月初，为验证搭载点燃式发动机车辆应用M85甲醇汽油低温启动的实际状况，“甲醇汽车试点工作专家组”分别调集一汽奔腾乘用车汽车、华晨中华乘用车，使用广东东莞传动公司自主研发的甲醇汽车超低温启动控制技术单元，在内蒙古呼伦贝尔牙克石地区进行实地测试。两辆车分别在环境温度-38度，机内（车内）温度负24度至负27度范围内，完成一次安全启动运行。为后续甲醇汽车低温启动技术方案选定，提供了丰富的经验和实际对比参考数据。

2018年3月9日，工业和信息化部、发展改革委和科技部在对历时5年的甲醇汽车试点工作进行全面验收总结，形成总结报告和下一步开展工作意见，正式报呈国务院。

2019年3月16日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节【2019】61号）。至此，我国甲醇汽车正式进入了全面推广应用阶段。

八部委联合推动甲醇汽车推广应用，为后来中国政府提出的2030实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”的“双碳”发展目标，提出了一条切实符合中国能源结构和能源安全的有效产业发展路径。

笔者用一步一个脚印回顾我国甲醇汽车试点工作的每一步大事记，唯一想说明的是，我国甲醇汽车从试点到推广，没有任何政策红利可享受，更没有任何财政补贴、购置税减免以及豁免限行（机动车绿色牌照）政策红利，可甲醇汽车还是在稳步健康发展中。说明交通运输领域里的任何产业和行业，适应能源转型；适合产业高质量转型发展；完成实现“双碳”目标贡献率，唯有符合市场规律和消费需求。单纯依赖政策红利和依靠金融资本支撑的产业基础不牢，发展也不会久远。

我们都懂得，发展是硬道理，我们更懂得，产业盈利更是硬道理，盈利才能再发展，别无他路！