甲醇，是一种低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、绿色可再生等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，使得其储、运、用以及能量形式转换较其它新能源和清洁能源更为安全便捷。今年9月，工信部表示，将“加快推广甲醇汽车”，“探索‘绿色甲醇+甲醇汽车’新模式”。国家能源局相关负责人指出，中国正在“积极探索绿氢、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途径”。

        实际上，近十年来，我国一直在进行甲醇燃料使用的讨论和试点工作。将其视为未来将汽车行业减少污染排放、减轻对化石燃料依赖的一种方式。2012年-2018年，工信部在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市组织开展甲醇汽车试点运行工作，系统地验证了甲醇汽车的适用性、安全性、可靠性、经济性和环保性;2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用进入了新发展阶段;2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。

        目前，我国甲醇汽车市场保有量近3万台，总运行里程接近150亿公里。我国甲醇燃料和甲醇汽车相关的主要标准规范已建立，上下游产业链基本形成，已具备规模推广应用的基础。

        有数据显示，交通领域碳排放占我国碳排放总量的10%左右，其中公路运输碳排放占交通运输碳排放超过80%。而根据工信部测算，甲醇汽车与燃油车相比，二氧化碳排放可减少约26%，同时能效可提高约21%。

        以重型卡车为例，使用柴油燃料时卡车的二氧化碳排放量高达1.35kg/km；若采用低碳甲醇燃料，上述数字可降低至0.64kg/km，相较于柴油重卡降低约53%；当采用绿色甲醇时，则可进一步降低至0.3kg/km，相较于柴油重卡降低约78%。推广甲醇汽车可有效助力“双碳”目标的实现。

        而在“用油大户”航运业，甲醛燃料同样受到热捧。2022年6月20日，中国建造的首艘甲醇双燃料动力绿色船舶交付离厂。该船为4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船首制船，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，最高可减少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及颗粒物排放。

        据了解，甲醇目前可在全球100多个港口使用，与液化天然气(LNG)等同类替代产品相比，储运更加方便、基础设施改造费用更低，具有显著的成本和安全优势，正在迅速发展成为更可行、排放更少且成本更低的一种船用燃料替代品。

        甲醇的广泛应用离不开科技研发的推动。传统上，甲醇有两种制备途径：1.由煤炭和天然气等化石燃料生产的2.由农业废弃物等可再生资源制造。而目前科学家们又提出了中煤制备甲醇、焦炉煤气制备甲醇等不同的新型甲醇制备路径，为甲醇的绿色生产、煤炭的清洁高效利用提供了更加可行的技术支撑，助力了甲醇作为一种清洁能源的推广和使用。

        当前，我国已经成为全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源产能和产量均超过全球的一半以上。基于资源、技术、市场、政策等方面的优势，我国甲醇燃料行业必将在实现“双碳”目标过程中，迎来新的更大的发展机遇。