工信部363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中，有167户企业的405个新能源汽车型号入选。安徽华菱汽车有限公司旗下的甲醇混合动力牵引车是唯一一款混合动力重卡车型，备受关注。

该车为6*4插电式混合动力牵引车, 搭载安徽华菱12.8L发动机，动力电池方面，配装微宏动力的磷酸铁锂电池；驱动电机方面，其正是搭载了凯博易控的功率跟随增程混动驱动系统。

”甲醇”与”增程”

这款车的亮点落在了”甲醇”与”增程”上。

甲醇成本优势明显，已经成为最清洁、最低碳、最经济的产业发展路径，近两年政策东风频吹，甲醇在重卡领域的推广应用，对于新能源商用车产业的发展意义尤为重要。

与传统纯电驱动相比，增程混动驱动系统拥有高达15-20%的节能率，是混动车型的性能倍增器，极大的提高了混动车型的经济性。随着甲醇混动重卡的推广应用，这款功率跟随增程混动系统必将引发更大的关注。

电车资源随即对其进行了深入了解。

“大增小电”模式 功率更强续航更远

众所周知，目前新能源电动重卡在换电系统的加持下，主要实现了在矿场、港口等场景的应用。而在长距离道路场景，无法保证沿途有充换电站，导致纯电驱动无法满足使用要求。

比纯电便利，比油车经济性和环保性更好的增程混动重卡能很好地解决续航里程问题，因此在这类应用场景找到了生存发展空间。

但目前的传统的串联增程主要以纯电模式为主，大多采用的是“大电小增”的模式，即电能以电池供应为主，而增程器作为电能补充，最大的额定功率只有300Kw。这个功率无法解决85%重载上复合场景的实际使用中依然存在续航里程短、节油效率低和坡路换挡成功率低的问题。

要解决上述问题，驱动系统要具备发电效率高、轻量化、动力性能佳的能力。凯博易控的这款功率跟随增程混动系统采用“大增小电”的模式，即小电池和大功率增程器的配置，增程器可供电直接用于驱动。

由于采用高速扁线电机及增速系统，这款驱动系统重量为370kg，输入扭矩3000N·m，额定发电功率300-450kW，发电功率4.2kWh/L，可以满足重卡在长时间、长距离等复杂工况应用需求，

抢占先机 拓展应用前景广

高续航与高效率兼得。电车资源了解到，这款功率跟随型混动系统可以根据驱动系统和的功率需求实时调整发电系统和动力电池的能量供给比例，与常规动力车辆相比，道路场景下节油率可达到15%~20%，在矿卡领域节油率可达到15%左右，不仅减少了动力电池的充放电量，还延长电池使用寿命。

目前，这款系统已经在市场上实现批量化配套。据悉，今年7月，凯博易控与陕汽合作的车辆已批量配套量产，并成功下线；目前凯博易控与汉马科技、徐工等企业开展样车合作，后续将加快实现批量生产。

在能源的替代性方面，这款增程混动系统发电模块现阶段可以采用柴油机、气体机、甲醇发动机等多种动力来源，未来还可切换氢气发动机、氢燃料电池等更加清洁能源。

小结：在“双碳”战略目标的推动下，新能源重卡近年销量实现爆发式增长。为更高效、多元化实现节能减碳，重卡新能源化不再局限于单一动力源及动力方式，这就需要驱动电机生产企业“用创新打破传统”，不断发散思维，超越自我，推出更多竞争力强、性价比高、适配范围广的新技术新产品，为实现碳中和，推动绿色发展做出行业贡献。